Bienvenido a Cessna Flyer, Asociación de Cessna Flyer
Mi procedimiento consiste en preparar el avión, ajustado a la velocidad de aproximación correcta en el localizador, extender también el tren de aterrizaje y reducir la aceleración durante el planeo para seguirlo. Finalmente, añadir más flaps si es necesario para reducir la velocidad de aterrizaje y volver a ajustar. Cessna Flyer Association, 1042 N Mountain Ave, Suite B n.° 337, Upland, CA 91786. Teléfono: 626-844-0125. Correo electrónico: Suscríbase a nuestro boletín electrónico gratuito. Correo electrónico: * Parece que ya está suscrito a esta lista. Haga clic aquí para actualizar su perfil.
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El Cessna 172 es el modelo de avión de aviación general más exitoso de todos los tiempos. Ha resistido las tormentas de la inflación, la recesión, las abrumadoras demandas por responsabilidad civil y la disminución de la demanda. Los 172 de la década de 1970, los modelos L, M y N, siguen siendo algunas de las variantes más populares. El mejor club para propietarios y pilotos de Cessna en todo el mundo. Soporte técnico, localización de piezas de Cessna, revista Cessna Flyer. Excelentes beneficios para los miembros.
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La organización Twin Cessna Flyer se dedica a la seguridad, la conservación y la operación económica de las aeronaves Cessna bimotores de pistón (excepto la serie 337). A través de la revista mensual, seminarios periódicos, asistencia técnica y la creación de redes entre los miembros, ayudamos a los propietarios de Twin Cessna de todo el mundo a utilizar y disfrutar de sus aeronaves.
Página principal de la Asociación de Cessna Flyer: Cessna 172 Skyhawk
El Cessna 172 Skyhawk es una aeronave de cuatro plazas, monomotor, de ala alta y ala fija fabricada por Cessna Aircraft Company. Búsqueda de Cessna Flyer Association Cessna 172.
La Asociación Internacional del Cessna 170. Creada para preservar y promover un avión verdaderamente clásico. Más tarde, al investigar la documentación de la baliza, encontré un folleto de Whelen que dice: "Mantenimiento: Inspección periódica de accesorios, bombilla, lente y cúpula. No requiere lubricación". Los encontré. Fue mi error, seguí buscando entre la mugre.
Fuselaje y motor: ¿Metal para fabricar motores? AOPA
Cuando se encuentran varias escamas de aluminio o virutas cortas de metal ferroso, similares a cabellos, en los pliegues de un filtro, Lycoming sugiere cambiar el aceite, instalar un filtro nuevo y volar durante 25 horas antes de volver a revisar el filtro. Si el filtro está limpio después de este paso, vuelva a los intervalos normales de cambio de aceite. Jan Hovat, nuestro lector de Noruega, fue el primero en informarnos sobre el problema de la corrosión por arrastre del larguero. Logramos resolver su problema sin reemplazar el larguero, pero desde entonces hemos sabido de un par de aviones en los que se reemplazó la corrosión por arrastre del larguero y de algunos otros que estuvieron a punto de presentar un problema.
- ¿Dónde puedo comprar un motor para Cessna Flyer?
- Consulta las Páginas Amarillas de Cessna en línea o llama a CFA para obtener más información sobre los patrocinadores de Cessna Flyer. También puedes encontrar buenos motores en las páginas de compraventa de varios foros en línea, a través del hilo de "Se vende/se busca" en los foros de CessnaFlyer.org o a través de los anuncios de esta revista.
- ¿Cuánto aceite necesita un Cessna 182j?
- Si ves mucho aceite en la panza de tu avión, detrás del tubo de ventilación, probablemente estés lubricando demasiado el motor. El punto óptimo en el Cessna 182J Skylane de 1966 con un Continental O-470-RI que solía tener era de 9 cuartos, aunque la capacidad de aceite era de 12 cuartos. El consumo de mi Lycoming O-360 actual es de 1 cuarto de galón cada cinco horas.
- ¿Cuál es el punto óptimo de aceite de motor?
- Muchos propietarios desconocen que cada combinación de motor y fuselaje tiene un punto óptimo de aceite, donde el consumo disminuye. Por encima de este nivel, gran parte del aceite se descarga por el respiradero del cárter. El aceite no se consume, simplemente se bombea por el respiradero.
